通明湾边四代人的“船”承梦

杨师傅在通明港。

【前言】

(资料图片仅供参考)

雷州半岛因海而兴。海丝路、宋帝南迁、水师驻寨等大大促进了湛江古木帆船制造业的快速发展。麻章太平镇调蛮村（通明港）是明隆庆年间设立的兵寨（名白鸽寨），驻水师，拒倭防盗。曾是明代广东沿海六大水师营寨之一。清顺治八年（1651年）设镇守水师，隶属雷州卫，专司“海上备倭”之责。“水师各式船只在海边结营为寨，兵不离船。”

据有关资料记载，上世纪六七十年代沿海渔业繁荣时期，通明港有国营的渔业队及造船厂，其他散落民间的装船私人作坊更是比比皆是。

广船制造“师傅头”（对主持造船工匠的尊称））杨开湖出生于通明湾边的太平镇塘边村，近日，记者来到塘边村，听他讲述四代人“船”承梦。

众尊师傅头：

艰辛学艺，造福一方

“装船（造船）是个体力工，很累很苦，以前装船全部都是靠手工，起早贪黑，刮风下雨，一出门就要好几个月，甚至是一整年才能回来。”一见面，老人家就如是说。

杨开湖老人家今年83岁，由于长期做木工，老人手上满是厚厚的老茧。据他讲述，他20岁左右就开始学习“装船”，至今已有60载造船缘，经他主持制造的木船超200艘，大的有200吨位的尖头帆船（长约40米，宽约8米）。近十年他因年龄问题已“金盆洗手”，但每次大儿子放工回来，谈不完的还是装船的话题。

“当年因家庭贫困，我读了初二就肄学回家，在村的生产队当会计。生产队里置有一只旧单花船。因是旧船，时不时有各种问题出现，队里没有维修师傅，我年轻，又喜欢木工活，就摸索着修理。我岳父‘哑公’，是湛江市二轻通明造船厂（太平船厂）的修船工。他家是装船世家，族人基本都是装船的，族传一套广船制作技艺。他带我在他身边，并在通明造船厂当了一段时间的学徒工，当时我约20岁左右。我的‘捻船’技艺就是跟着‘哑公’学的，他是我的装船启蒙老师。从那以后就与装船结下了不解之缘，到现在已有六十多年。”

“一开始我只会干一些木船基本维修，后来我离开‘哑公’，在外转益多师，逐步掌握了安龙骨、立橹、做桅、制船舵等技艺，装船技能也不断积累提升，在25岁左右，我已可以独立主持建造木船，我30多岁时手下已有100号人跟着我学艺谋生，还时不时会有附近村的孩子跟我学艺。企水、乌石、徐闻、硇洲等地的渔船厂都曾邀请我给他们装船。我在硇洲岛装船时间最长，约30年，一直扎根在硇洲公社红卫渔业大队造船厂，直至体力干不了才返回乡下，即使是现在，硇洲岛很多渔民都认识我。我主持制造的最大木船就是在硇洲红卫渔船厂，长约40米，宽约8米，吨位约200的远洋捕鱼古帆船。七八十人的团队，足足干了一年多。而且是没有图纸，完全凭借经验，做到图在心中，心有准则。”

“装船是个集体活，是在‘大师傅头’指挥下，由众多工匠密切配合完成，从选料加工到成型有约100多道工序。其中最重要的是船骨（是指船底中间的结构）。船骨的好坏，直接决定着这条船的结实程度。做船骨最好使用一条完整的木材，而且还要是好木，如铁力木，实在找不到合适的木料，也可以几块材料接起来，但一定要紧密结实。做好了船骨，然后是做船架。船架所选的任何材料，都不能有不好的木材。船经常行驶在海上，用了一根坏木材，一个风浪过来就会把整个船都打翻。装船，可不是儿戏，任何一道工序都马虎不得。接下来是做鱼舱。做鱼舱，更是一项精细活，鱼舱一定要密封好，其它工序做得再好，要是鱼舱漏水，那就是一条废船。隔鱼舱的最初用途就是方便分类储存鱼品，后来在实际使用中发现，当船只发生触礁等事故时，还可避免整体进水，保持相当的浮力，不致沉没，从而为保护船员的生命提供保障，提高了船只远航的安全性能。此后逐步把这种结构用在远洋古帆船制造上。”

一艘吨位30吨和20多米长的木渔船需要成千块大大小小的木板，船体内外镶嵌着螺钉数不胜数，即使赶工都要历时半年才能完成。“木船，是一锤锤地敲出来的，每一锤都是老师傅一辈子的积累，每一下都不敢马虎。”杨开湖师傅说。

杨师傅介绍他装船使用过的工具有：直尺、钢卷尺、斧头、铁锤、刨刀、锯子、凿子、墨、斗、钉凿、手钻、手刨刀等，其中很多工具都是自制的；常用材料有铁力木、杉木、樟木、杂木，大小不同的铁钉、螺栓、螺母、垫片、桐油灰、麻丝、竹丝等；制作方法繁复，如龙骨（纵肋骨）、梁（横肋骨）、底板（纵肋板）、固定梁佃（隔舱板）、牛头（旁横肋骨）、走马（旁纵肋骨）、水蛇（旁主纵骨）、甲板、尾花、斗盖、穿担波、上波、压板、稔缝、上油漆等都格外讲究。

百余年来，这手工造船的技艺和严谨的态度，依靠着祖辈们口传心授，沿袭至今。

杨师傅介绍他装船使用过的工具。

使命传递：

共同传承广船技艺

杨荣花，杨开湖的大儿子。耳濡目染之下，他从小就对船产生了浓厚的兴趣。

1976年，十一岁的杨荣花就跟随父亲到硇洲、雷州乌石、徐闻海安一带造船，至今坚守了50多年。他的文化程度不高，只有高小文化，但却练就绝活：

一绝是“量材使用”，买树时一眼就可看出树的好坏，伐树时随弯就弯取材，不浪费。

二绝是“甩线一手准”，根据船的部位用材放成曲线，一般木匠只能放直线。

三绝是“放印子”（即给船打补丁），先将船体上损坏的部分用工具剔掉，洞孔自然成不规则状态。然后，船工选一块合适木料，不量尺寸，单凭目测用斧子砍，而且一砍便成，一放严丝合缝。

另外还有拿手的技术就是打虾舱（运用水密隔舱制造技艺），至今还坚守在硇洲岛。近几年，他修理木船或制虾舱。由于他技术过硬，在硇洲的渔民间广受欢迎，经常很多渔船都排期等他维修。

杨小飞，是杨开湖的大孙子。毕业于湛江技校机模专业。中专毕业后曾跟其父亲杨荣花在硇州岛学艺，杨小飞基本学会了父亲的手艺。不久便选择外出闯荡，尝试各种不同领域的工作。

2021年，杨小飞工作的公司组织职工到福建旅游，参观福建泉州湾古船陈列馆，让他对古船制造技术有着新的想法。可以结合自己的专业制造古船模来传承推广广船制造技艺啊，于是他停下了外出打拼的脚步。当他重返故乡，看到两鬓渐斑白、双手像爷爷一样满是厚厚老茧的父亲，他慢慢明白了传承的责任。