2月8日上午，参加政协第十四届湛江市委员会第二次会议的政协委员们步入会场。记者 李忠 摄
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近年来，节能减排、绿色出行理念深入人心，新能源汽车消费持续升温。但建“桩”不及增车快，因充电基础设施配套不足带来的矛盾也日益加剧。如何能拥有一个属于自己的充电桩，成为万千车主尤为关注的现实问题。
在市政协十四届二次会议上，张寅川、林文华、陈如森等多位市政协委员不约而同带来了“完善新能源配套充电桩”方面的提案。
困境：电动汽车不敢出城下乡
“大部分充电桩都集中在市区，公路沿线、乡镇、农村的充电设施建设滞后。电动汽车‘不敢出城，不敢下乡，不敢回家’的远程出行续航焦虑问题突出。” 市政协委员张寅川、林文华在“完善我市清洁能源汽车配套充电设施的建议”中对我市充电桩存在的问题直言不讳。
“充电设施分布不均，平均服务半径过大，节假日期间充电存在拥堵现象，充电难、充电贵、不方便问题依然存在，”市政协委员陈如森也坦言，一方面是新能源汽车保有量相对快速增长，另一方面则是充电桩进小区、进单位、进企业难，市民面临充电费时费力的困境。
陈如森在前期调研中发现，充电桩进小区难的问题也较为突出。目前电车厂商或经销企业均有“买车送桩”服务，但受既有小区前期设计预留空间少，停车位不固定、配电容量不足、消防安全条件不符合、报建手续复杂、改造施工难度大且费用高等因素影响，建设安装困难重重。新建小区虽然有“新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件”的规定，但暂无配套的强制性措施保证落实。
破题：将停车充电难题列入政府专项工作
针对目前我市充电桩建设存在的问题，陈如森认为应该加强顶层设计，将停车难和充电难问题列入政府专项工作协同推进，进一步扩大公共充电设施的覆盖范围，形成服务网络，让电车车主畅行无忧。
他建议利用城市增建扩建充电设施，鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施，并配建一定比例的充电桩，解决电车充电难问题。
同时，利用工业园区、汽车城、市场广场、体育中心等具备屋顶光伏发电项目开发条件的场所，将光伏发电、储能存电、电桩充电、车辆换电、电池检测五大功能进行集成，建设“光储充换检”一体化充换电站试点示范项目。
此外，他建议有序推进居民小区充电设施建设，补齐建设滞后短板。对新建居住小区，按照“一车一桩”原则配建，并与主体建筑同步规划、设计、施工和验收。对既有居住小区，可结合老旧小区改造、城市更新等工作，将共享充电设施列入小区综合改造范围，配建一定比例的公共智能充电车位，制定充电车位分时共享管理办法，解决有序充电问题。
为破解充电桩进小区难的问题，市政协委员林文华提出出台小区加装充电桩物业激励机制的建议，强化物业对居民在安装充电桩过程中的沟通协调，平衡车主与物业管理方的义务与收益。
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