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3月27日上午，广湛铁路湛江湾海底隧道工程传来喜讯，“永兴号”盾构机完成“穿海”任务后，正在湛江主城区地下埋头掘进，目前，累计进尺已突破5000米，占盾构隧道长度的66%，距离盾构隧道贯通仅剩2.5公里。
广湛铁路湛江湾海底隧道由广东广湛铁路有限责任公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司EPC总承包、中铁十四局集团有限公司承建，是广湛铁路全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点。
据了解，春节过后，项目掀起竞标争先、比学赶超热潮，已顺利攻克进入湛江主城区的第一个重难点，成功实现与湛江海湾大桥海滨路立交桥“擦肩而过”，取得湛江湾海底隧道建设施工“开门红”。
项目总工程师尹义豪介绍，在项目施工取得“开门红”后，参建人员继续热情高涨地投入海底隧道建设施工中。项目统筹规划节点工期，坚持抓要素强保障、抓现场强服务，通过“日保旬、旬保月、月保年”，积极调度项目施工组织，同时运用智慧指挥中心对施工进行全方位安全、质量把控，为优质高效平稳推进工程建设奠定基础，推动项目施工建设保持良好发展势头。
“在陆域段施工过程中，我们派驻专人对主城区地面进行24小时实时监测，及时调整盾构掘进参数，确保主城区建构筑物零沉降、零变形、零影响。”盾构经理王浩介绍。下一步，“永兴号”盾构机将继续长距离下穿湛江市城区主干道，道路两侧建构筑物密集，管线繁杂。
（编辑/王闻闻 值班主任/莫松萌 值班编委/林小军）
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