徐闻港正式开港运营（资料图）。 记者 张锋锋 刘冀城 摄
琼州海峡之北，雷州半岛之南，一只白色的“大鹏”正面朝海南，展翅欲飞，势不可挡。
地处琼州海峡黄金通道“咽喉”，徐闻港于2020年9月26日正式开港运营。
(资料图)
汉代徐闻港是海上丝绸之路始发港，而今天的徐闻港，是全球最大客货滚装码头。
登船渡海的旅客欣赏港口美景。 记者 张锋锋 刘冀城 摄
从2017年1月1日起动工建设，到2020年9月26日正式开港运营，徐闻港把打通琼州海峡“大动脉”这件事向前推进了一大步：
通行能力有了质的飞跃。16个5000吨级的普通客货滚装泊位，使得设计车辆年通过能力达320万辆，旅客年通过能力为1728万人次，能满足琼州海峡到2030年的车辆、旅客吞吐需求。
在徐闻港候客大厅，旅客准备登船。 记者 张锋锋 摄
徐闻港开通后，直接对接新海港，航线更合理更便捷。船舶走直线往返两边海港，这使得两地海上航行距离从24海里缩短至12海里，航行时间从2—3小时缩短至1个多小时。
在徐闻港，汽车有序登船。 记者 张锋锋 摄
开港不到3年，徐闻港已显现出其不可替代的作用。受到粤港澳大湾区、海南自贸港、西部陆海新通道等多重辐射带动，当地借力徐闻港谋求更大发展也有着广阔的空间。
繁忙的徐闻港。 记者 张锋锋 摄
“我们整个建筑有个非常诗意的名字，叫‘海上生明月’，中间凹进去的地方叫‘得月门’，取自‘近水楼台先得月’，因为我们这个港口是为海南自贸港服务的，也是最早享受海南自贸港红利的。”徐闻港工作人员自豪地说。
穿过历史风云，跨越琼州海峡，相向而行的脚步从未停止——
1988年，琼州海峡南岸，设立海南省并建立经济特区，成为全国最大的、唯一的省级经济特区。
2003年1月8日，我国第一条跨海铁路粤海铁路正式通车，通过火车轮渡，内陆的火车穿过琼州海峡开上了海南岛。
2009年1月1日，海安新港客滚码头开港营运，填补了琼州海峡危险品专用码头的空白，为琼州海峡其后10年的发展打下坚实基础。
2018年4月，中央部署建设海南自贸港。
2020年9月26日，徐闻港正式开航，琼州海峡成为名副其实的“黄金水道”。
2021年3月，广东发布《关于支持湛江加快建设省域副中心城市 打造现代化沿海经济带重要发展极的意见》，将“支持研究与海南在徐闻合作共建产业园区”列为“重点政策事项清单”的第一项。
徐闻港综合交通枢纽大楼“得月门”。 记者 刘冀城 张锋锋 摄
首艘渡轮“紫荆22”徐徐驶离位于琼州海峡北岸的湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头 ，一路向南直奔海南。（资料图） 记者 张锋锋 刘冀城 摄
此后，广东·海南（徐闻）特别合作区加快谋划推进，这一合作区以徐闻港为核心、向东西两翼延伸，规划建设总面积约140平方公里，与海南共同组建琼州海峡港口联合体，成为湛江与海南相向而行的先行区。
让我们飞越琼州海峡之上，让我们步入徐闻港候船大厅，仰望“得月门”，在身临其境之时朗诵出那千古名句：海上生明月，天涯共此时。
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