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南方日报讯 2月4日，广汕高铁完成单线轨道贯通；2月3日，汕汕铁路仙庵隧道顺利贯通；1月29日，湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机成功穿越湛江海湾大桥海滨路立交桥……春节后开工首周，广东多个铁路在建项目取得重要进展，迎来“开门红”。
2023年春节假期，广汕铁路3000多名建设者坚守在广汕高铁沿线80余个施工点，日夜奋战不间断施工，为广汕铁路轨道工程快速推进创造了有利条件。
“为高质量推进广汕高铁建设，我们全力协调解决制约项目建设的各种问题。”广铁集团广州建设指挥部工程管理五部部长彭志新介绍。目前，广汕高铁已完成正线铺轨283.87公里，预计3月底前完成剩余正线、辅助线铺轨任务，预计年内具备开通运营条件。
据中铁十四局集团盾构总机械师蔡明聪介绍，春节期间，200多名建设者留守广湛高铁湛江湾海底隧道工地，利用春节“连续干”“加油干”，保障盾构施工不停工。
目前，“永兴号”盾构机成功穿越海滨路立交桥后，已累计掘进4356米，攻克了进入湛江主城区的第一个重大难点，为新一年安全平稳施工打下了坚实基础。
2月3日，由中铁北京工程局承建的汕汕铁路仙庵隧道顺利贯通，为汕汕铁路全面建成通车奠定了坚实基础。仙庵隧道位于广东省揭阳市惠来县仙庵镇，全长5.889公里，是全线第二长山岭隧道。该隧道共穿越9条断裂破碎带，涵盖了复杂断层、突泥涌水、浅埋偏压、软弱围岩大变形、岩爆等多类风险，具有施工组织难、技术难度大、安全风险高等特点，是全线重点控制性工程。
项目负责人说：“仙庵隧道施工仅有进、出口两个作业面，独头掘进长度达3300米，通风条件差，洞内最高温度达42摄氏度，施工作业现场如同‘桑拿房’。但面对艰苦的施工条件，全体建设者迎难而上、奋勇争先，最终实现了隧道安全贯通的目标。”
据了解，汕汕铁路将于今年9月30日前建成通车，从汕头至广州的时间将缩短至1.5小时左右。
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