一艘巨轮靠泊宝满港区集装箱码头。记者 李嘉斌 摄
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40万吨“巨无霸”频频满载停靠岸边，在智能化设备的密切配合下，一船船铁矿石在船与班列、船与船之间高效运转，相继被运往西南、华南、长三角等地区。
这是湛江港繁忙作业的一个剪影。2023年一季度，湛江港接卸40万吨级船舶5艘，完成铁矿石吞吐量同比增长10%，全力服务西南、两广、湖南等东、中、西地区，以及经水水中转辐射的长江沿线区域。
近年来，湛江港集团依托华南和西南首个40万吨级世界级深水港的优势，加快推动由腹地型港口向临港与腹地并重型港口转型，由门户通道型港口向枢纽平台型港口转型，服务区域能源物资、原材料等大宗散货干线运输和区域分拨及配送，丰富西南腹地大宗原燃料的物流模式，不断构建“通道+物流+贸易+产业”高质量发展路径，区域强港雏形渐成。
繁忙的湛江港。 记者欧阳泽 通讯员陈艺忠 摄
巨轮靠泊湛江港。 记者李波 通讯员 陈艺忠 摄
40万吨矿石船靠泊湛江港。记者 李嘉斌 摄
强化招商局南方散货母港地位
服务区域产业能力持续增强
湛江港依托区域领先的效率和疏运保障品牌、便利口岸环境、优质业务模式以及市场口碑，吸引了铁矿石矿山巨头陆续进驻深化战略合作，开展简单加工、分拨、贸易等增值服务，全国首创不同国别多矿种保税混矿并转口销售东南亚，港航、港港联动服务多元化。目前，铁矿石临港简单加工规模超1000万吨。
同时，湛江港集团着力服务湛江经济高质量发展，除了强化湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫等千亿级企业的服务能力外，还带动石油炼化、粮食加工、制糖业等传统产业发展做强，并陆续新增拓展了饲料、能源发电、锆钛、造纸、家电制造等行业。
“可以说，港口对产业的集群效应进一步体现，为后续产业链延伸发展开拓更大空间，着力完善更加安全、立体的大宗商品产业链供应链联动发展布局，强化招商局南方散货母港地位，为服务国内国际双循环体现了湛江担当。”湛江港集团有关负责人表示。
宝满港区集装箱码头堆满货物。记者李波 通讯员陈艺忠 摄
强化区域集装箱枢纽功能
服务国家战略能力持续增强
湛江港作为粤港澳大湾区、西部陆海新通道、海南自贸港等国家战略的重要物流枢纽，牢牢把握粤港澳大湾区产业转移、西部陆海新通道区域共建、海南自贸港建设加速等契机，积极协同联动招商局集团旗下多板块资源，航线及海铁联运布局不断扩展。
当前，湛江港开拓了航线29条、海铁联运专列30条，湛江与国家战略沿线产业链和贸易交流相互延伸，交通物流与产业商贸融合更加紧密。2023年一季度，完成集装箱30.5万TEU，同比增长9.8%。
据了解，湛江港创新“产业+贸易+物流”运行模式，与西部陆海新通道沿线构建绿色物流体系，丰富由海向航线拓展至陆向铁路物流服务延伸的功能，有力促进以黔粤合作为代表的东西部双向协作。积极发挥综保区、B保等保税区域功能，联动海南保税间物流流通，助推海南自贸港陆岛联通、物流畅通，强化琼粤两岸产业互动。联合深西港，响应广东省六大进口基地和三大平台建设布局，研究推进“大湾区组合港”、内外贸船运输等业务协同，拓展大湾区驳船快线运力，努力推动湛江全力建设省域副中心城市、加快打造现代化沿海经济带重要发展极。
湛江港集团正进一步加大港口码头能力拓展。记者欧阳泽 通讯员陈艺忠摄
强化港口能力建设
核心能力持续增强
当前，湛江港集团正进一步加大港口码头能力拓展，全力推动宝满港区集装箱码头一期扩建工程、湛江港拆装箱一期工程等一批重点项目，不断提高港口服务区域高质量发展的能力。
预计“十四五”末，湛江港集团将完成粮食专业化码头以及配套的仓库建设，卸船效率将提升170%，粮食通过能力将提高400万吨，整体最大粮食通过能力可达近1000万吨；将完成霞山散货码头能力提升工程，铁矿石整体作业能力将提升42%，铁矿石整体通过能力将超过5000万吨；及至宝满港区集装箱码头一期扩建工程建成，整体通过能力将达300万标箱。
近年来，湛江港集团持续推动“流程专业化、管理数字化、港口智能化”建设，以科技创新助推港口升级扩能；致力于探索全域智能化散货码头改造升级，以智慧生产作业调度系统为核心，协同装卸、堆场、安保、运维等智能系统，赋能传统散货码头向智慧散货码头转型；以智能散货码头、数字石化码头、智慧铁路为核心，赋能港口主业，实现生产过程管控的数字化和精细化，推动降本增效，大力推进智慧港口建设，努力塑造新动能新优势。
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